據(jù)《京華時報(bào)》記者報(bào)道，針對安徽一名殘疾老人駕駛四輪助殘代步車發(fā)生交通事故導(dǎo)致身亡的事件，中消協(xié)將委派律師支持訴訟。針對“代步車”這個危險的“怪胎”，中消協(xié)表示，已經(jīng)展開對代步車市場情況、質(zhì)量問題、安全隱患、社會管理等多角度的調(diào)查及維權(quán)工作。

中消協(xié)表示，真正的老年代步車實(shí)際上是一種醫(yī)療器械，速度基本控制在5—10公里/小時以下，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標(biāo)準(zhǔn)，而且是不能在機(jī)動車道上行駛的。目前，市場上銷售的代步車不僅內(nèi)部剎車、油門、擋位一應(yīng)俱全，儼然是機(jī)動車的配置，40—50公里/小時的速度也能媲美機(jī)動車。這些車輛主要是蓄電池或者燃油驅(qū)動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛。“老年人殘障代步車”不過是廠家的一種商業(yè)叫法，投其所好而已。

筆者認(rèn)為，我國早已進(jìn)入老齡化社會，市場對于此類車型的需求將持續(xù)擴(kuò)大。相比完全關(guān)閉此類違規(guī)產(chǎn)品的供給，更應(yīng)該盡快制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確老年代步車的定義及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)與測試，進(jìn)行必要的駕駛培訓(xùn)，合理停放，依法治理非法運(yùn)營等。

去年10月，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對外公布。意見明確，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。這也為治理老年殘障代步車提供了很好的范本。相關(guān)監(jiān)管部門可由此借鑒，從源頭把好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，從末端嚴(yán)守車輛合法使用關(guān)，讓老年殘障代步車上路更加安心。