20日17時(shí)40分左右，快遞員尹某猝死在湖南株洲合泰大街上，臨死前，他坐在地上，告訴路人“我好累”。據(jù)急救醫(yī)生介紹，死因可能是最常見(jiàn)的心源性猝死，也不排除急性的腦血管病病變。(11月23日《華商報(bào)》)

在有些人看來(lái)，快遞員是一個(gè)自由而又有高收入的“美差事”，殊不知，這是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度、高負(fù)荷的“三高”行業(yè)。近年來(lái)，快遞員猝死事件時(shí)有發(fā)生。2013年11月2日在浙江杭州，剛?cè)胛锪餍袠I(yè)3個(gè)多月的快遞員邱厚金倒在送貨路上;2015年“雙11”前，武漢36歲的快遞員小謝感冒一個(gè)多禮拜還硬扛著工作，不料突發(fā)心肌炎猝死……

一個(gè)快遞員生命的消逝，帶給社會(huì)的思考不應(yīng)僅僅是養(yǎng)家糊口的不易和對(duì)逝者的同情。猝死固然和個(gè)體健康有關(guān)，存在一定的偶然因素，但必須看到，快遞員猝死頻發(fā)，儼然成為一種高危職業(yè)，這就提醒我們必須警惕快遞員猝死背后的行業(yè)危機(jī)。

首先，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，工作超時(shí)嚴(yán)重。猝死的快遞員尹某，雖然剛做了半個(gè)月的快遞，但這個(gè)時(shí)間正值“雙11”快遞高峰期。“好累”，這是尹某去世前留給世界的最后一句話(huà)。每年11月送快遞究竟有多累?有快遞員坦言，“每天6時(shí)多上班，一般要工作到當(dāng)日24時(shí)，除了吃飯時(shí)間，相當(dāng)于一天工作16個(gè)小時(shí)?！蔽覈?guó)勞動(dòng)法明確規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)44小時(shí)的工時(shí)制度?！耙蛱厥庠蛐枰娱L(zhǎng)工作時(shí)間的，在保障勞動(dòng)者身體健康的條件下延長(zhǎng)工作時(shí)間每日不得超過(guò)3小時(shí)，每月不得超過(guò)36小時(shí)?！笨梢?jiàn)，快遞員的工作時(shí)間大大超出了法律規(guī)定，以至于成為身體不能承受之重。

其次，普遍沒(méi)有保險(xiǎn)，缺乏社會(huì)保障。尹某猝死后，其所在快遞網(wǎng)點(diǎn)承包商稱(chēng)，由于還在試用期，他沒(méi)有為尹某購(gòu)買(mǎi)相關(guān)保險(xiǎn)。但這種說(shuō)法根本站不住腳。根據(jù)勞動(dòng)合同法規(guī)定，試用期包含在勞動(dòng)合同期限內(nèi)，而在勞動(dòng)合同期限內(nèi)，用人單位為勞動(dòng)者辦理繳納社會(huì)保險(xiǎn)是法定義務(wù)。事實(shí)上，不只是試用期員工，有的老員工月薪過(guò)萬(wàn)也沒(méi)有社保。

當(dāng)前，我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，已成為全球第一大快遞市場(chǎng)，但光環(huán)之下，快遞行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，快遞員的部分利益被犧牲用以降低成本。許多快遞公司平常就人手不足，只是用一個(gè)計(jì)件分配的薪酬體制來(lái)鼓勵(lì)“馬兒快跑”，每逢國(guó)慶、“雙11”、春節(jié)，更是要一個(gè)人干兩個(gè)人的活，“跑死快馬”的悲劇就在所難免。不少快遞承包商為了省錢(qián)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不愿意為快遞員購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和簽訂合同。這一系列問(wèn)題不僅直接損害快遞員的合法權(quán)益，更會(huì)影響到整個(gè)快遞行業(yè)健康有序發(fā)展。

對(duì)此，有關(guān)部門(mén)必須高度重視，加大勞動(dòng)者權(quán)益宣傳和保護(hù)力度，依法糾正快遞企業(yè)隨意延長(zhǎng)工作時(shí)間、不為員工繳納社會(huì)保險(xiǎn)的行為。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)，幫助企業(yè)摒棄壓榨勞動(dòng)力的運(yùn)作模式，通過(guò)差異化、多元化競(jìng)爭(zhēng)尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、員工和消費(fèi)者的共贏。