鋪裝橋面。

搬運(yùn)鋼筋。

“東明黃河公路大橋引線橋改造施工已經(jīng)進(jìn)行1個(gè)多月了。其間，從G106跨越黃河的車輛需要繞行遠(yuǎn)處的黃河浮橋或德商高速公路。為了早日恢復(fù)通車，我們的人員不分晝夜地奮戰(zhàn)在施工工地，克服重重困難，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，力爭(zhēng)11月15日完工?！?0月30日，記者在G106東明黃河公路大橋引線橋改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，市公路管理局副局長(zhǎng)武廷江如是說。

武廷江介紹，該引線橋依據(jù)20世紀(jì)90年代的車輛載荷標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，自1991年建成以來，未曾做過改造。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車流量激增，加上重型車輛數(shù)量不斷增加，給該引線橋帶來了很大的安全隱患。該引線橋橋面鋪裝層出現(xiàn)大量裂縫、坑槽、T梁翼板裂縫等病害現(xiàn)象。經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門綜合評(píng)定，該引線橋被認(rèn)定為四類危橋。為保證過往車輛安全通行，市公路管理局決定對(duì)該引線橋進(jìn)行拆除，重做橋面鋪裝和橋梁伸縮裝置，修補(bǔ)防撞護(hù)欄，重做搭板及墊層，對(duì)病害部分進(jìn)行修復(fù)，重新噴涂標(biāo)線，增設(shè)限重禁令標(biāo)識(shí)。

負(fù)責(zé)施工的濮陽市暢通路橋公路養(yǎng)護(hù)有限公司經(jīng)理趙朝恩介紹，該引線橋改造工程開工后，對(duì)原混凝土橋面的鋪裝破除遇到了較大困難。由于原橋橋板為T型梁板，邊緣處較薄，無法使用大型機(jī)械進(jìn)行直接破除。施工方先嘗試使用小型破碎錘和銑刨機(jī)進(jìn)行破碎，效果不好；后改為人工配合小機(jī)具進(jìn)行破碎，雖然效果不錯(cuò)，但破除速度很慢，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。針對(duì)破除難題，市公路管理局組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)檢等參建單位人員到鄭州黃河大橋管理處，學(xué)習(xí)花園口黃河公路大橋改造工程的施工經(jīng)驗(yàn)，聘請(qǐng)專業(yè)橋面破除隊(duì)伍進(jìn)行施工。工人輪換倒班，晝夜不停地進(jìn)行破除作業(yè)，終于按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成了橋面破除工作。

橋面鋪裝開始后，生產(chǎn)配合比的調(diào)試也遇到了困難。因原材料及拌和工藝等原因，混凝土的包裹性差，影響了鋪筑質(zhì)量。市公路管理局養(yǎng)護(hù)科副科長(zhǎng)張志燕說：“面對(duì)困難，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員、施工技術(shù)人員和監(jiān)理人員一起深入查找原因，經(jīng)多次試驗(yàn)調(diào)試，終于得到合理的生產(chǎn)配合比?！?/p>

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，橋面鋪裝破除工作已基本完成，工人正進(jìn)行橋面鋼筋布設(shè)及橋面混凝土澆筑，工地上一派繁忙景象。截至目前，已完成半幅橋面混凝土鋪裝，正在養(yǎng)生；另半幅鋼筋綁扎完成6孔，橋面混凝土澆筑完成2孔；橡膠支座更換已全部完成。（記者 賀德敬 通訊員 樊向璽 攝影報(bào)道）