南林高速濮陽境內(nèi)航拍圖。

1983年，濮陽建市之初，全市公路總里程僅為780.1公里，其中干線公路227公里、縣級公路215.3公里、鄉(xiāng)級公路193.8公里、專用公路144公里。“出行難，運輸難”是當時濮陽交通發(fā)展的基本狀況，也是制約改革開放、經(jīng)濟發(fā)展、社會進步的突出瓶頸之一。

截至2017年年底，全市公路通車里程達到6797公里，其中高速公路195公里、干線公路872公里、農(nóng)村公路5730公里，公路密度達到162.3公里/百平方公里，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實現(xiàn)通二級路出口的目標，2964個行政村全部實現(xiàn)村村通公路。

不斷更新和增長的各項數(shù)據(jù)，記錄和見證了濮陽交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的歷史，也顯示出濮陽經(jīng)濟社會發(fā)展的生機與活力。

高速公路建設卓有成效

濮陽位于河南省東北部，冀、魯、豫三省交界處，位居中原，緊靠黃河。這里既無機場，又無國家鐵路，交通瓶頸尤為突出，經(jīng)濟社會發(fā)展相對緩慢。為加快全市國民經(jīng)濟發(fā)展，加強同外部經(jīng)濟社會的往來，2002年，我市提出把高速公路建設作為當務之急，把濮陽建設成冀、魯、豫三省交界處的高速公路樞紐這一目標。市交通部門科學規(guī)劃，先后繪制了“十五”“十一五”“十二五”“十三五”高速公路發(fā)展藍圖，謀劃建設“三縱三橫”田字形高速公路主骨架。2002年4月18日，濮陽境內(nèi)始建濮鶴高速公路，拉開了高速公路建設的序幕。2004年11月15日，在歷經(jīng)31個月之后，被業(yè)內(nèi)人士稱為“全省難度最大、情況最復雜、協(xié)調(diào)任務最艱巨”的濮鶴高速公路建成通車，結束了濮陽沒有高速公路的歷史。

濮鶴高速公路開工建設后，又有數(shù)條高速公路項目相繼落地。2003年、2005年、2006年、2008年先后開工建設了大廣高速濮陽段、南林高速濮陽段、濮范高速和大廣高速豫冀省界至南樂段4條高速公路，濮陽高速公路事業(yè)取得了歷史性突破。截至目前，全市建成濮鶴高速、大廣高速濮陽段、南林高速南樂至安陽段、南林高速南樂至德上高速段、濮范高速、德上高速范縣段；臺輝高速豫魯界至范縣段（范臺梁高速）在建；濮陽至衛(wèi)輝高速濮陽段和濮陽至湖北陽新高速濮陽段即將開工建設；山東東阿經(jīng)臺前至鄆城高速公路、濮衛(wèi)高速公路東延至鄄城至鄆城段、陽新高速北延至南林高速段3條高速前期工作已經(jīng)開始。這些高速公路全部通車后，濮陽將實現(xiàn)縣縣通高速，與豫、魯、冀三省交界處的省轄市均形成“1.5小時生活圈”，與三省省會均形成“2.5小時生活圈”，大大縮短濮陽與周邊省市的時空距離。

干線公路建設穩(wěn)步推進

“汽車進濮陽，司機愁斷腸”是建市之初我市干線公路的真實寫照。為此，我市圍繞“建設市內(nèi)快速通道，盡快在濮陽形成對內(nèi)便捷暢通、對外連接順暢的公路網(wǎng)絡”的目標，掀起了一場干線公路建設大會戰(zhàn)。1986年4月，我市對國道106濮陽段進行全面規(guī)劃，并分期分段進行了改造。1989年，國道106濮陽段按二級公路標準改造完畢，全線貫通，國省干線公路建設的大幕就此拉開。截至2017年年底，全市國省干線公路縱橫交織，全長達到872公里，其中國道4條297公里、省道12條575公里。

黃河在我市境內(nèi)流長168公里，黃河天塹嚴重制約了我市的對外交往。為解決這一瓶頸制約，努力實現(xiàn)與周邊省市路網(wǎng)暢通、銜接有效，我市積極謀劃和推進跨黃河特大橋建設。目前，國道240范縣黃河特大橋和省道304濮陽白堽黃河特大橋兩個項目的建設單位已經(jīng)進場，國道342臺前孫口黃河特大橋已具備進場施工的條件。

農(nóng)村公路建設成績斐然

濮陽建市以后，農(nóng)村公路建設有了較快發(fā)展，尤其是1993年全市農(nóng)村公路（時稱地方道路）管理部門成立后， 農(nóng)村公路從少到多，從緩慢建設到高速推進，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2001年，省交通廳把我市定為農(nóng)村公路建設試點市，為我市農(nóng)村公路建設尤其是村村通公路建設提供了千載難逢的機遇。2001年被市委、市政府定為“公路建設年”，全市上下奮力拼搏、克難攻堅，形成了第一輪村村通公路建設高潮。截至2002年年底，全市完成農(nóng)村公路投資2.36億元，新改建農(nóng)村公路1060公里，新增村村通公路的行政村1093個。

按照當時標準，除黃河灘區(qū)外，我市在全省率先實現(xiàn)了村村通公路目標，農(nóng)村公路建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截至2017年年底，我市建成農(nóng)村公路5730公里，范縣、南樂縣分獲國家級、省級“四好農(nóng)村路”示范縣，全市基本形成了干支配套、四通八達的公路網(wǎng)絡，有力推動了農(nóng)村經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。

鐵路建設曙光在即

2015年4月至11月，市委、市政府與鐵路部門多次溝通，對濮陽段開行客運列車有關問題進行對接，雙方就客運通車問題達成一致意見。2016年3月18日12時06分，濮陽至鄭州首趟客運列車離開濮陽站駛向鄭州，標志著我市結束了市城區(qū)不通客運列車的歷史。

鄭濟鐵路鄭州至濮陽段是國家批準建設的干線鐵路，是河南省規(guī)劃的“米”字形鐵路網(wǎng)的一“撇”。2016年10月29日上午，鄭濟鐵路鄭州至濮陽段工程建設動員會在濮陽東站站址舉行，標志著鄭濟鐵路鄭州至濮陽段工程正式開工，濮陽人民期盼多年的高鐵夢即將成為現(xiàn)實。

交通運輸業(yè)發(fā)展日新月異

隨著改革開放的不斷深入，我市交通運輸業(yè)實現(xiàn)了新跨越，逐步形成了國營、集體、個體一起辦運輸?shù)木置妫\輸能力逐步提高，運力結構明顯改善，裝備水平和服務水平不斷提升。

客運方面。營運客車由建市之初的125輛發(fā)展為2017年的2061輛（不含出租車和城市公交車），線路輻射面更廣，班次密度、通達深度更大，大中小型、高中低檔客車協(xié)調(diào)發(fā)展，客運量穩(wěn)步增長。出租車由1994年的23輛天津大發(fā)面包車更新為目前的1745輛大眾、東南等多種車型，為市民、游客出行提供了便利。城市公交車由1992年的中原油田總部至濮陽縣老城1條線路3輛客車，發(fā)展為目前的市城區(qū)（含濮陽縣）、范縣、清豐縣、南樂縣均開通城區(qū)公交，運營線路43條、車輛786輛。

貨運方面。營運貨車由建市之初的87輛發(fā)展為目前的35981輛，運輸組織日趨多樣，專業(yè)化運輸比重逐步加大，由單一車型向大型、重型車方向發(fā)展，形成了廂式運輸、甩掛運輸?shù)炔⒋娴倪\輸體系，運輸量保持持續(xù)穩(wěn)定增長的良好勢頭。

場站建設方面，由建市之初的中原油田總站、濮陽縣、清豐縣、南樂縣、范縣、臺前縣6個汽車站發(fā)展為目前的一級客運站1個、二級客運站6個、三級客運站5個、四級客運站22個、五級客運站58個及大型貨運站2個?？瓦\班線覆蓋全省，通達全國19個省、市、自治區(qū)的300多個市、縣。

如今，濮陽交通運輸業(yè)呈現(xiàn)一片繁榮興旺的發(fā)展景象。2017年，全市完成公路客運量3105萬人，旅客周轉量26.04億人公里；完成公路貨運量5576萬噸，貨物周轉量194.26億噸公里。日臻完善的公路、鐵路、水運等運輸體系，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。（記者 王慶紅 通訊員 張海濱 郭保鋒 文/圖）