7月26日，鄭濟(jì)鐵路濮陽段最后一片箱梁鋪設(shè)完畢，市民的高鐵夢又近了一步。那么，濮陽段的箱梁鋪設(shè)完畢后，最新的施工進(jìn)度如何？8月17日，早報記者再次來到中鐵十八局集團(tuán)鄭濟(jì)鐵路Ⅱ標(biāo)的施工現(xiàn)場，實(shí)地查看最新施工進(jìn)展情況。

圖為用“廢料”打造的上橋通道。

在施工方的準(zhǔn)許和陪同下，記者駕車在鄭濟(jì)高鐵濮陽段的橋面上感受高鐵橋面的平坦及施工效率。一年前，這里還只是一根根的橋墩，如今主體已基本成型。橋面上，施工人員有條不紊地進(jìn)行后續(xù)施工。為保證鄭濟(jì)高鐵濮陽段的施工效率和質(zhì)量，中鐵十八局想了不少辦法，比如搭建上橋通道就是他們創(chuàng)新的一項(xiàng)“黑科技”。他們用剩下的“廢料”打造上橋通道，大型機(jī)械設(shè)備通過上橋通道直接上橋輔助施工，施工人員也可以快速抵達(dá)施工現(xiàn)場，既節(jié)省了時間，也提高了施工效率。

據(jù)中鐵十八局集團(tuán)鄭濟(jì)鐵路Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部濮陽特大橋橋面負(fù)責(zé)人狄曉宇介紹，目前濮陽段連續(xù)梁已全部合龍，預(yù)制梁全部架設(shè)完成，橋面系附屬工程已開始穩(wěn)步推進(jìn)，其中包括防護(hù)墻、AB墻、接觸網(wǎng)、橋上欄桿立柱、防水、貫通地線及保護(hù)層等。（記者 王振陽/文 趙國棟/圖）