“濮陽東站到了……”8月12日19時許，我與家人乘坐G7934次高鐵返回濮陽，這是我第一次乘坐直達(dá)濮陽的高鐵。下車后，人群熙熙攘攘很是熱鬧，走在通向出站口的甬道上，這種感覺尤甚。

這一次出行，我們經(jīng)過了鄭州、漢口、武昌、襄陽、鷹潭、鶴壁、濮陽等車站。除了漢口站和武昌站人山人海外，其他幾站都是乘客不多，甚至是有些稀稀拉拉。或許是因為疫情的緣故吧，以至于在濮陽東站下車后，我突然發(fā)現(xiàn)竟有如此多的人乘坐高鐵，恍然有一種“濮陽是個大都市”的感覺。

后來想了想自己當(dāng)時驚訝的模樣，不免啞然失笑。但也由此發(fā)現(xiàn)，高鐵之于濮陽人，不僅僅是多了一條出行的快速通道，更是一種夢圓后的自豪和驕傲。今天在這里，我想給大家嘮嘮高鐵夢圓背后的點滴故事。

在高鐵開通之前，濮陽日報社組織了全媒體采訪報道團(tuán)隊，力爭全程全息全員全效展示這一重大事件的全貌。我有幸承擔(dān)了《濟(jì)鄭高鐵通車大事記》和高鐵開通儀式的報道任務(wù)。

大事記，記載了自2009年6月10日河南省政府與鐵道部提出規(guī)劃建設(shè)鄭州至濟(jì)南鐵路，到2022年6月20日濟(jì)鄭鐵路濮陽至鄭州段正式開通運營，其間整整13年的大事要事50余件。

13年，只是人類歷史發(fā)展的一瞬間。對于400萬濮陽人民來說，這個時間段卻有些難熬，尤其是到了通車前的那兩三年時間，濮陽市民對高鐵的渴望和期盼，用“望眼欲穿”“夢寐以求”等詞語也不為過。

13年間，我有幸參與了高鐵建設(shè)的許多重要節(jié)點，也親身經(jīng)歷、親眼目睹了千千萬萬高鐵建設(shè)者所付出的巨大努力——

2016年10月29日，省政府在濮陽東站廣場召開鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽段工程建設(shè)動員會，我參加了動員會儀式。記得當(dāng)時趕到現(xiàn)場，說是儀式現(xiàn)場設(shè)在東站廣場，其時只是一大片腳下還有些綿軟的土地，周邊是小樹林、建筑物、田野什么的，根本看不出一點點即將修建鐵路和車站的樣子。后來得知，僅僅是為了這一片舉行儀式的場地，華龍區(qū)岳村鎮(zhèn)、濮東辦等有關(guān)部門人員連續(xù)奮戰(zhàn)7個晝夜，才將一個大坑變成了平地。

2017年、2018年，是鄭濟(jì)鐵路Ⅰ標(biāo)、Ⅱ標(biāo)各個控制性工程（包括跨G45大廣高速連續(xù)梁、跨S219連續(xù)梁、跨S101連續(xù)梁、跨X016連續(xù)梁等）加快施工的時間段。2017年深冬的一天，我和同事到一處連續(xù)梁項目施工現(xiàn)場采訪，施工方對橋梁實施蒸汽加熱、暖棚加熱等措施，千方百計加快項目建設(shè)進(jìn)度。還記得，當(dāng)時一名項目負(fù)責(zé)人開玩笑說：“我們可以受凍，但橋梁受凍了可就干不成活兒了。”

2020年，新冠肺炎疫情突然來襲，濮陽與全國一樣，按下了生產(chǎn)生活“暫停鍵”。4月的一天，我深入中鐵三局鄭濟(jì)高鐵站前Ⅰ標(biāo)段梁場分部，只見上百名工人正緊張有序施工，其中有幾十名工人來自云南省，他們自2月就來到濮陽開始封閉工作。而他們順利到來的背后，離不開市委、市政府和市發(fā)改、交通等有關(guān)部門人員大量艱苦卓絕的協(xié)調(diào)工作……

諸如此類的點點滴滴，在濟(jì)鄭高鐵濮鄭段建設(shè)中，還有許許多多。正是因為有了濮陽400萬人民的萬眾一心、千千萬萬建設(shè)者的默默奉獻(xiàn)，高鐵夢終于變成了美好現(xiàn)實，濮陽正式邁入“高鐵時代”！

如今的濮陽東站，再也難覓昔日的模樣，卻令人分外喜愛：通過屋面輪廓線變化、立面材質(zhì)肌理變化來體現(xiàn)“巨龍騰飛”建筑意象的濮陽東站，就像一頭飛翔的巨龍，飄逸靈動。尤其到了夜晚，在閃爍霓虹燈的映襯下，巨大的站房更顯雄偉和夢幻般的美麗。

令人驚喜的是，9月19日，濮陽至上海高鐵成功首發(fā)，全程運行僅需7小時17分。早晨在濮陽吃了壯饃、喝了胡辣湯，晚上就可到上海城隍廟品嘗美味小吃啦！

如今的濮陽東站，每天共開行列車34列，發(fā)送旅客約4000人。今年國慶節(jié)期間，濮陽東站發(fā)送旅客超過3萬人次。截至目前，濮陽東站累計發(fā)送旅客超過40萬人次。

如今，我也可以很自豪地對外地的親戚朋友說：“來濮陽玩吧！高鐵站離市城區(qū)不遠(yuǎn)，很方便的！”段利梅