本報(bào)訊 本月20日，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段將迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年紀(jì)念日。一年前，濮陽(yáng)結(jié)束了不通高鐵的歷史，從此跨入“高鐵時(shí)代”。6月13日，記者自濮陽(yáng)東站獲悉，截至目前，共平安運(yùn)輸旅客132萬(wàn)人次。開(kāi)行列車從初期一天30趟次，增長(zhǎng)為最高峰日44趟次；發(fā)送旅客從初期一天2700人次，增長(zhǎng)為最高峰日1.48萬(wàn)人次。高鐵打破交通掣肘，成為眾多濮陽(yáng)人出行“最優(yōu)選”。

濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國(guó)的“米”字形高鐵網(wǎng)在全國(guó)率先建成。這張四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，也為濮陽(yáng)人帶來(lái)時(shí)空與觀念的巨變。據(jù)濮陽(yáng)東站黨支部書記陳存斌介紹，當(dāng)前，濮陽(yáng)東站單日最高開(kāi)行高鐵列車22對(duì)，其中日常車次17對(duì)，每天早、中、晚運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)間段十幾分鐘一班車，到鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、南陽(yáng)、平頂山、周口等地非常方便，濟(jì)鄭高鐵將濮陽(yáng)帶入高鐵出行“公交”模式。

高鐵開(kāi)通一年來(lái)，濮陽(yáng)東站積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，先后多次優(yōu)化調(diào)整列車開(kāi)行方案。據(jù)陳存斌介紹，經(jīng)市委、市政府與國(guó)鐵集團(tuán)積極對(duì)接，目前已成功爭(zhēng)取每日開(kāi)行濮陽(yáng)至上海虹橋、濮陽(yáng)至廣州南各1對(duì)，向東南7小時(shí)可直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)、8小時(shí)可達(dá)珠三角地區(qū)。此外，還增開(kāi)節(jié)假日高峰期臨客列車4對(duì)，如增開(kāi)的濮陽(yáng)東至南京南車次，為濮陽(yáng)人節(jié)假日外出旅游、探親帶來(lái)便利。

濮陽(yáng)東站旅客下車出站

當(dāng)前，整個(gè)高鐵站區(qū)，以市民出行需求為優(yōu)先，以濮陽(yáng)東站為中心，已實(shí)現(xiàn)了“公共交通+高鐵”的無(wú)縫銜接。長(zhǎng)途客運(yùn)站開(kāi)通南樂(lè)縣、范縣、臺(tái)前縣線路，公交車站開(kāi)通濮陽(yáng)縣、市城區(qū)、清豐縣公交線路，2個(gè)站的開(kāi)通形成覆蓋全市的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。地下停車場(chǎng)建筑面積約6萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)停車位1000個(gè)，充分滿足了旅客的停車需求。

“全互通、不對(duì)流、零換乘”，已在濮陽(yáng)東站成為現(xiàn)實(shí)。“全互通”就是不用紅綠燈，車輛實(shí)現(xiàn)全方向、互不干擾、快速通行，實(shí)現(xiàn)從哪里來(lái)到哪里去；“不對(duì)流”就是上進(jìn)下出，落客平臺(tái)進(jìn)站，廣場(chǎng)出站，互不交叉；“零換乘”就是高鐵、長(zhǎng)途、公交零距離換乘，方便旅客出行。

陳存斌表示，“高鐵時(shí)代”鐵路運(yùn)力得到了擴(kuò)充，未來(lái)，濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，濮陽(yáng)將徹底融入鄭州、濟(jì)南“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，暢通中原經(jīng)濟(jì)區(qū)重要出海通道，成為中原城市群與京津冀城市群、山東半島城市群互動(dòng)發(fā)展的“橋頭堡”。

記者 崔利輝 文/圖